東武フリーパス 日光 日帰り

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今回使用している、ゆったり会津東武フリーパス(会津田島)は、今日までが有効期限です。 浅草-会津田島往復運賃6,600円のところ5,950円と650円おトクにプラスして、東武日光-下今市-会津田島は4日間乗り放題なんです。 今日は、乗りまくりますよ。 フリーパス　往復乗車券 日光・鬼怒川エリアの観光に東武グループの鉄道・バスが4日間乗り降り自由となるフリーきっぷです。 販売場所東武鉄道各駅（東上線除く） 販売期間通年（当日購入可） 有効期間通年（連続4日間） 販売価格主な駅からの料金（大人） 参照サイト　まるごと日光・鬼怒川　東武フリー … 日光駅から湯元温泉駅まで、東武バスをご利用の場合、通常だと往復で3,400円と 少し高く感じますが、「湯元温泉フリーパス」を買えばなんと3,000円で日光駅から 湯元温泉までの区間内で乗り降り自由！ 東武日光フリーパスというのが東武鉄道ホームにあって、それは、当日の朝7時位から浅草駅で取れるものなんでしょうか？ 解決済み 質問日時： 2009/12/22 23:09 回答数： 2 閲覧数： 381 東武鉄道のお得なきっぷ「まるごと日光 東武フリーパス」の「乗り換えや割引き情報」をご紹介。その他にも、スカイツリー、浅草、日光、鬼怒川など、東武沿線で人気の観光スポット、食事、お土産、宿泊情報など、便利でおトクな情報がいっぱいです。 ▼まずは駅前のバス停から神橋にバスで向かいます。 もちろんフリーパスを使って乗れます。 ▼バスを降りると、途中にこんなレトロな電話ボックスが。 ▼日光金谷ホテルの入口。 ヘレンケラーなどの著名人が泊まったことのあるモダンなホテルです。 いつか泊まってみたい！ ▼神橋に到着。 世界遺産「日光の社寺」への入口です。 背景が紅葉で、神橋が映えます。 美しい橋です。 神橋は日光二荒山神社の建造物なので、これも世界遺産です！ ▼橋脚が鳥居の形をしています。 渡りたかったのですが、ちょう … 東武沿線をお得に快適に旅する便利なフリーパスやクーポンをご紹介します。スカイツリー、浅草、日光、鬼怒川など、東武沿線で人気の観光スポット、食事、お土産、宿泊情報など、便利でおトクな情報がいっぱいです。街へ、温泉へ、楽しい旅行にご活用ください。 日光の印象、修学旅行止まりになっていませんか？年に2回は日光に遊びにいく自称：日光マスターの私が、日光のおすすめポイントを伝授します。 日光ほどフリーパスが充実している土地を知らない 車無しで旅行するには公共交通機関が充実していてほしいですよね。 Copyright © To the Next Journey All Rights Reserved. All rights reserved. 廃止まっしぐら!? 東武鉄道のお得なきっぷ「まるごと日光・鬼怒川 東武フリーパス」の「乗り換えや割引き情報」をご紹介。その他にも、スカイツリー、浅草、日光、鬼怒川など、東武沿線で人気の観光スポット、食事、お土産、宿泊情報など、便利でおトクな情報がいっぱいです。 東武バスでは、栃木県日光エリアでとてもお得なフリーパスを、今年も冬季期間限定で販売しています。なんともお得なフリーパスが、2020年12月1日から2021年3月31日まで、宿泊客対象でさらに半額な … 東武日光からの往復の場合は行動時間を5時間以内に収めないと日帰りは難しい。菅沼の最終バスは鎌田行き16:50発こちらに乗ると沼田に行ってしまう。 湯元温泉〜東武日光 フリーパスを持っているので東武のバスに乗車。東武日光駅までは1時間ほど。 東武・jr日光駅～日光湯元温泉 料金 大人：3,000円（通常）→ 1,500円 子供：1,500円（通常）→ 750円 購入方法 ご宿泊日の前日までに当館へ東武バスフリーパスご利用の旨をお知らせください。 当日、東武日光駅ツーリストセンターでご購入頂けます。 All rights reserved. technology. 東武の旅の後半、そしてその後半のうち後半部分である。前回、後半の前半 (ややこしい)では日光線・会津方面を巡った。日光線は東武本線の巨頭的路線であるが、もう一つ伊勢崎線も巨頭的であるといえ、この2路線を制覇するのが今回の旅の大きな目的である。, 今回は伊勢崎線を巡る。東武伊勢崎線は浅草から群馬県の伊勢崎までの114.5kmを結ぶ路線である。そのうち浅草から東武動物公園まではスカイツリーラインという愛称を持っており、その区間は前半ですでにぶ○り旅を行なっている。そのため、今回はその中でも東武動物公園よりも伊勢崎方面に向かう。, この旅で使う切符は「ふらっと両毛 東武フリーパス」である。この切符は伊勢崎線茂林寺から伊勢崎、ならびに館林から分岐する小泉線・佐野線、そして、太田から分岐する桐生線の全区間、また、このフリーエリアと発駅の往復乗車券の機能を兼ねる。しかも、沿線エリアでのバスも自由に乗降ができる。有効期間は3日間で料金は発駅によって異なるが、浅草発着であれば、¥2,440 (大人)である。これはちょうど浅草から伊勢崎の往復運賃 (切符運賃) に相当するため、ケースによるが、途中下車を繰り返す場合はお得になることが多い。, 今回の旅では春日部から旅を開始。館林、太田で途中下車をし、伊勢崎まで向かい、伊勢崎で折り返し、館林まで戻る。その後、小泉線に乗車し、西小泉へ。西小泉からは小泉支線・伊勢崎線を経由し、浅草へ戻る計画である。遅めの午前に開始し、早めの夜に帰るサクッと両毛をめぐる旅である。, 発駅と着駅が違うが、元が取れるので、今回は浅草発着の切符を買い、往路の浅草から春日部は放棄することとした。, それでは春日部から旅を開始していく。まずは10:56発の急行久喜行きに乗車し、終点の久喜まで向かう。途中の東武動物公園で日光線と分岐する。, 久喜からは各停館林行きに乗車し、終点の館林まで向かう。途中の羽生を過ぎると、利根川の橋梁を通り、ここで埼玉県から群馬県に入る。, さて、終点の館林に到着。館林は伊勢崎線の主要駅であり、ここから小泉線・佐野線が分岐をする東武のターミナル駅である。館林というと「暑い街」というキーワードが思い浮かぶ読者も多いのではないだろうか。実際に、2007年8月16日に最高気温40.3°Cを観測し、その後も数度に渡り、40°C以上の気温を観測したことから同様に暑い埼玉県熊谷市と並んで、「日本一暑い街」をPRしたことで有名である。しかし、その後観測所が気温の上がりやすい環境下にあったことがわかり、観測所が移転。それ以降は気温があまり上がらず、PRに苦戦しているのだとか。, しかし、館林は食の宝庫、正確にいえば国民の食生活の基礎を築く街であり、今回は2時間弱のわずかな時間ではあるが、それを歩きながら体感していく。, まずはちょうどお昼時なので、館林名物の館林うどんを食べに行く。館林は良質な小麦の産地であり、赤城山からの水が豊富に流れる館林は水の質も良い。館林のうどんは江戸時代から献上品として贈呈されるほどのできである。また、館林うどんの特徴としては麺を竹竿にかけて半分乾燥させる製造方法が特徴である。, そのできや如何にと、やってきたのは駅から徒歩10分のところにある「本丸」というお店。3連休ということもあり、混んでいたが、15分くらい待って席につく。頼んだのはきのこ汁うどん。きのこ汁にざるうどんを入れて食べる、いわゆるつけ麺方式である。うどんは柔らかくもコシがあり、喉越しが非常に良い。だしの効いた醤油ベースのスープも美味だった。混雑もあり料理の提供まで20分くらいかかったが、この美味しさであれば文句なしである。食事処と隣接してショッピングコーナーがあるため、館林のお土産としてうどんの乾麺などを購入できる。, 駅の方面へと戻り、次に訪れたのは日清製粉館林工場である (立ち入ってはいないが)。いまや全国レベルで有名な製粉会社であるが、実は館林が発祥の地であり、1900年に館林製粉として創業したのである。もともと、館林は渡良瀬川と利根川に挟まれ、しばしば起こった氾濫により周辺の土壌は肥沃であり、日照時間が長く、空気が乾燥する地理的条件に恵まれ、小麦の栽培が盛んであったのである。工場は駅に隣接しているのだが、かつては館林駅から貨物輸送を行なっていたことの名残である。, 工場の敷地に隣接して「製粉ミュージアム」という博物館がある。今回は時間がなく立ち寄る時間はなかったが、明治期からの製粉方法の変遷や最新の製粉技術について学ぶことができる。また、小麦粘土を使ったミニチュアフード作りやクッキー作りの体験型ワークショップなども行われている。, そして、駅から徒歩2分のところには「正田醤油」の本社がある。創業は1873年と老舗の醤油メーカーとなっている。「正田」とは創業者の正田文右衛門(3代)の苗字であるが、実は上皇の美智子さまの先祖にあたるのである。近くには「正田記念館」があり、正田醤油における工法の変遷や醸造道具の展示のほか、美智子さまの写真も飾られている。ただし、正田醤油の営業日に合わせて営業しているため、土日祝日は休館であり会社勤めの人にとっては訪問の難易度が高そうなのが残念である。尚、建物は1853年竣工の立派な木造建築であり、登録有形文化財に指定されている。外観も敷地の外からは見えづらいのがまた残念である。, ちなみに先述の日清製粉は正田文右衛門(3代) の孫、正田貞一郎が創業しており、館林の食事情は正田家が築いたといっても過言ではない。, また、正田醤油には正田フーズという子会社もあり、グループ全体で醤油の生産に拘らず、めんつゆや味噌、ドレッシング、冷凍食品などの製造・販売など、手広くやっている。, 結局、時間がなく小麦粉や醤油の核心部分に触れることができなかったが、館林が日本の食の基礎をなす食品生産を担うであることを実感できた良い機会となり、有意義な時間となった。, 館林から太田行きに乗車。ここからは首都圏ではあまり見られなくなった白い車体に青色・水色の帯を纏った東武8000系が多く見られる。降車したのは終点の太田である。, 太田は伊勢崎線の主要駅であるほか、桐生線・小泉支線が分岐する東武のターミナル駅のひとつである。太田駅を擁する群馬県太田市は工業の街であり、特に有名なのが自動車メーカー、SUBARUの群馬製作所の本工場である。, 特段きちんと地図を調べていたわけではなかったが、北口から駅を出ると北東の方向に一際大きな建物があり、「SUBARU」の社名が掲げられている。一発で方向がわかるのがありがたい。, 自分としては企業を訪ねるほど、自動車に興味があるわけではなく、ある珍しさを求めてこの地に来た。それは本工場の所在地名である。住所は「群馬県太田市スバル町1-1」である。そう、町名にそのまま「スバル」の企業名が使われているのである。今回はスバル町の住所表記の看板を撮影することだけを目当てにきたのである。, 当然、もとから「スバル町」という地名は使われていたわけではなく、元々は「東本町」であった。しかし、2001年の町名整理事業により同町の半分以上を占めていたSUBARUの敷地をスバル町としたのである。, 同様に企業名をそのまま町名にした例としては「トヨタ町」(愛知県豊田市)、「ダイハツ町」(大阪府池田市)などがあるが、物珍しく感じるものである。, さて、住所表記の看板を探すのに設けた時間は20分強。スバル町 (＝SUBARU工場)を一周するのには15-20分はかかりそうなので、駅から遠ざからない範囲で探していく。結果としては西側と南側の半分ずつ探したところで見つからず、あえなく退散ということになった。さすがに時間が足りなかったようである。ただ、工場敷地の正門には交差点があり、交差点名は「(株)SUBARU前」となっており、太田市におけるSUBARUの偉大さを垣間見ることができた。, 太田市はSUBARUのほかにも、三菱電機やサッポロビール、日野自動車など、工場が多数立地しており、工場見学を行なっている企業も少なくないし、近頃話題の工場夜景も楽しめる。工場好きな人にはおすすめスポットである。, 短時間での太田の途中下車を終え、伊勢崎線完乗の続きを行う。次の普通列車伊勢崎行きに乗車し、終点の伊勢崎まで向かう。伊勢崎線内太田までは特急が走るが、太田からは桐生線赤城方面へ向かう便がほとんどのため、伊勢崎まで行く特急は1日1往復のみ。そのため、太田からはローカル色が増す一方、3両編成の列車には太田発車時点で座席がほぼ埋まるほどの乗車率であった。, 太田市内世良田駅付近までは田園風景の中に住宅や工場が入り混じる風景が続き、伊勢崎市内境町駅付近からは田園風景に住宅が入り混じる景色となる。景色に際立った特徴はない。, 太田から乗車すること約25分で終点の伊勢崎に到着。伊勢崎線の終着駅である。折り返しの列車にそのまま乗車する予定でその時間はたった9分である。その間に一回改札を出て駅を少しだけ見る。, 伊勢崎にはJR両毛線も乗り入れており、同じ駅舎内で乗り換えが可能である。両毛線をつかえば、伊勢崎線沿線から前橋・高崎方面、あるいは桐生・佐野・小山方面に抜けることが可能である。, 伊勢崎駅は駅名からして、市の中心部にあると思われるかもしれないが、実際は市街地の北側に位置し、辺りに目立つ商業施設は少なく、住宅が多い。ちなみに中心部に近いのは東武伊勢崎線の新伊勢崎である。, さて、ここからはとんぼ返り、来た道そのまま館林まで伊勢崎線で折り返す。わずか9分間の伊勢崎滞在であった。, 伊勢崎で折り返し、伊勢崎線で館林まで戻る。館林で小泉線に乗車。2両編成のローカル線にコトコト揺られ、下車したのは終着の西小泉である。, 西小泉は群馬県大泉町にある駅で、駅舎を出ると、黒をベースとしながらも、黄色と緑色の色使いをした駅舎がある。これはブラジルを意識したものであり、実際に大泉町には人口の1割以上をブラジル人が占めている。付近にパナソニックスやSUBARUなどの工場が立地する西小泉の利用者の半数以上はこれらの工場労働者のブラジル人である。実際に駅にはブラジル人の姿が多く見られた。そのため、駅にある案内看板にはポルトガル語の併記もあった。, 折り返しの列車は見送り、約40分後の次の列車まで駅周辺を散策する。駅を出て県道142号を歩いてみる。駅周辺には所々ブラジル人をターゲットにしたスーパーや、携帯ショップ、さらにはブラジリアンプラザ(がらんとしていたが)という施設まであり、リトルブラジリアンという出で立ちの街であった。街ですれ違う人も、ブラジル人らしき人が多く、時に外国にきているような錯覚を起こした。とはいえ、どこもかしこもブラジルという感じではなく、日本の街の中のところどころにブラジルを感じられる風景があるというような面的なものではなく、スポット的なイメージである。, それではなぜ、これだけブラジル人が多いのだろうか。これは1990年の入管法の改正が関係している。先述のSUBARU(当時の富士重工)や当時立地していた三菱電機の工場は人手不足により1970年後半から1980年には外国人労働者の受け入れを行なっていた。しかし、バブル景気の影響によりそれでも、人手不足の解消には至らなかった。それを受け、1990年に入管法の改正を行い、日系ブラジル人にとってビザ取得が容易にした。また、上記のような企業の城下町だったこともあり、大泉町に多くのブラジル人が居住するようになったのである。, リトルブラジリアンが形成されたのも、移住してきたブラジル人が作り上げたものであり、新たな大泉町の魅力を作り出したのは間違いない。, 一方で、それによって問題の発生も避けられないところである。かつては「大泉カルナバル」というブラジルのカーニバルの行事があったが、2018年から中止となっている。観光客が多く押し寄せたのも一つの原因だが、やはりブラジル人のマナーが原因となり、日本人の住民からの反感を買ったことが大きい。, また、日本語を話せないブラジル人も少なくなく、その点で就職に不利になってしまう問題も起こっている。それにより、貧困に至り、生活保護を余儀なく受給されるケースもある。, これらはなかなか根深い問題であり、ここでは混みいった議論はしないが、このブラジリアンタウンの現象は大泉町の魅力を生み出した一方、背景にこのような問題があることは頭に入れておきたいところである。, 40分弱の西小泉周辺の散策を終え、あとは帰るのみ。西小泉から2駅先、東小泉まで移動。本来であれば、このまま小泉線で館林まで乗車し、浅草方面に行く方が効率的だが、異なる経路で移動する。, 東小泉からは小泉線の支線に乗り、竜舞経由で太田まで移動する。この列車は館林方面からの接続をもって発車するが、その接続列車が遅れたため、この列車も遅れて発車。その先、太田での乗換時間は3分であるが、列車は3分遅れだったため、太田では0分乗換を強いられる。割とヒヤヒヤしながら特に遅れを取り戻すことなく太田に到着。, 太田から特急りょうもうへ乗り換えるが、太田到着時点で本来は入線しているべきりょうもう号が入線しておらず、遅れているようだった。この時、桐生線にも遅れが波及しているようだった。, 無事予定していたりょうもう号に乗車、終点の浅草まで乗車する。太田の出発は17時27分。東武フリーパスはあくまでも乗車券であり、特急利用時は追加で特急券を購入する必要がある。しかし、東武の特急列車には午後割と夜割という割引制度があり、今回は夜割が適用されたため、少しお得に乗車できたのである。, 東武には様々な特急列車が走っているが、そのうち伊勢崎線を走るりょうもう号と日光線を走るスペーシアと比べると、個室の設備やビュッフェ、その他車内販売はない。そのことからもやや観光色は薄く、全てが普通車となっている。故に本来の速達輸送というコアな役割に徹しているように感じられる。, しかし、それが特に不便に感じることもなく、快適に移動し、約1時間30分の乗車で終点の浅草に到着。これですべての旅程が終了した。, 伊勢崎線の旅においては「ふらっと両毛 東武フリーパス」を利用した。今回は日帰り、かつ、往きの一部区間を放棄したため、そこまでお得感があったわけではないが、もとは取れた使い方にはなった。今回はサクッと一日で巡ったが、有効期限は3日に渡るので、館林・伊勢崎・赤城・佐野・西小泉など、東武を使って両毛を巡る旅ではかなりお得に使えるので有効に使いたいものである。, 全ての旅程を終えたところで今回はここまでとし、次回はいままでの東武の旅のまとめをしていく。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 東武鉄道の沿線おでかけ情報。日光、鬼怒川、浅草、東京スカイツリー（r）、川越など、東武沿線で人気の観光スポット、食事、お土産、宿泊情報など、便利でおトクな情報がいっぱいです。街へ、温泉へ、楽しい旅行にご活用ください。 都内と北関東を結ぶ東武鉄道といえば、鬼怒川や日光へ行く代表的な列車「スペーシア」や「sl大樹」が有名ですね。この記事では、東武鉄道が発売しているおトクな一日乗車券・フリーパスをまとめてご紹介します。・鬼怒川や日光で使えるおトクなきっぷを知り 東武グループ日光フリーパス 東武日光駅前広場 7：30～17：00 日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ 東武グループ日光フリーパスを提示 東武日光駅改札窓口 7：30～20：00: 詳細: 東武鉄道(pdf) まるごと日光・鬼怒川 東武フリーパスの値段は、発着駅や発売期間によって異なります。浅草から乗車する場合は、大人が6,150円、子どもが3,100円となります（4月～11月の場合）。 東武鉄道フリーパス：まるごと日光・まるごと日光鬼怒川: アクセス：「光徳温泉・日光アストリアホテル」バス停下車すぐ. 東京から日光への電車代を安く抑える方法としてよく出てくるのが東武鉄道が発行しているまるごと日光フリーパスです。 ですがこのまるごと日光フリーパスは本当にお得なんでしょうか？ 計算して検証してみたいと思います。 北海道の閑散路線を巡る旅 ～台風の爪痕残る根室本線のローカル区間をたどる【1911北海道ローカル線旅3】, 廃止まっしぐら!? 東武バスフリーパス：中禅寺温泉・戦場ヶ原・湯元温泉フリーパス. Impress Corporation. 北海道の閑散路線を巡る旅 ～「終電後の新千歳空港」対策実行計画。しかし、奇跡が！【1911北海道ローカル線旅1】, 廃止まっしぐら!? まるごと日光 東武フリーパスとは: 下記がセットになったフリーパス。 特急をご利用の場合は特急券が別途必要ですが、有効期限が4日間と長く、大変お得です。 ・発駅～下今市駅往復乗車券 ・鉄道フリー区間乗車券(下今市駅～東武日光駅) 当日は、東武日光駅前広場で無料配布される「東武グループ日光フリーパス」の提示で、日光・奥日光エリアの路線バスや、明智平ロープウェイ、中禅寺金谷ホテルの日帰り入浴などの東武グループの施設が無料となります。 Powered by WordPress with Lightning Theme & VK All in One Expansion Unit by Vektor,Inc. 2020.03.25 他、「戦場ヶ原. Copyright ©2018Impress Corporation. さて「日光は旅行なのか」という疑問が渦巻いてますが、取り敢えず旅行ということで書いていきます。 2月1日に行われた日光の東武グループの日光地域の電車・バスのフリー乗車デー[pdf]に合わせてすこね氏を誘って日光にいってきました。 2月1日は、東武日光駅前広場で配布する「東武グループ日光フリーパス」を提示すると、日光・奥日光エリアの路線バス、明智平ロープウェイ、中禅寺金谷ホテルの日帰り入浴などの東武グループの施設を無料で利用可能になる。 今回は、ゆったり会津東武フリーパス(会津田島)を購入。 浅草-会津田島往復運賃6,600円のところ5,950円と650円おトクにプラスして、東武日光-下今市-会津田島は4日間乗り放題なんです。 ゆったり会津東武フリーパス(会津田島)‥5,950円 フリーパス（2,650円）」「中善寺温泉フリーパス（2,100円）」は、 2日間有効のお得なフリーパスです。 これらのフリーパスはjr日光駅みどりの窓口、東武日光駅ツーリストセンターで販売してます。 東武鉄道は、千葉エリアの人が安心して日光・鬼怒川方面に旅行できるソーシャルディスタンスに配慮した臨時列車「ソーシャルディスタンス日光号」を9月27日に運行する。, 東武アーバンパークライン 船橋駅から日光線 東武日光駅までを往復する日帰りツアーで、ソーシャルディスタンスを確保するため、人数を定員の半分に制限。隣り合わせにならないよう着席できる。車内では昼食弁当「元祖栃木牛めし（お茶付き）」を提供する。, 船橋駅を9時23分に出発し、途中の柏駅・春日部駅からも乗車できる。12時2分に東武日光駅に到着し、日光・鬼怒川の観光地を散策できるほか、希望者は下今市駅からSL大樹に乗車可能（別途指定券、乗車賃が必要）。復路は東武日光駅を15時49分に出発して、春日部駅、柏駅を経由して19時20分に船橋駅に到着する。, なお利用者には、日光二社一寺の西参道にある「西参道茶屋」で使える500円券や東武鉄道オリジナルノベルティグッズ4点も配布する。, 東武鉄道、フリーパスやチケットレスの利用で対象特急券50％オフキャンペーン。9月7日～10月6日, 東武鉄道、2020年度に竹ノ塚駅付近の上り急行線を高架化。500系3編成や70090型2編成新造など、設備投資計画発表, 東武鉄道、東京都内駅のホームドア整備計画を発表。スカイツリーラインと東上線で優先的に推進, 東武鉄道、修学旅行/遠足向けの「貸切特急割引キャンペーン」。特急料金6割引、5日前までキャンセル無料. 北海道の閑散路線を巡る旅 ～プロローグ【1911北海道ローカル線旅0】, 炭鉱とともに歩んできた、石勝線夕張支線の廃止予定駅を巡る【2019冬の北海道紀行8】. 北海道の閑散路線を巡る旅 ～日高本線 様似駅は終点ではない？バス路線を乗り継ぎ日高地方を半周【1911北海道ローカル線旅2】, 廃止まっしぐら!? 期間：2019年12月1日～2020年3月31日 冬期休業日あり 定期券発売所「東武トップツアーズ（獨協大学前駅・西新井駅・和光市駅各支店）」の臨時休業について. 2020.03.31 東武フリーパス提示のお客様へのお得なサービスについて. 東武アーバンパークライン 船橋駅から日光線 東武日光駅までを往復する日帰りツアーで、ソーシャルディスタンスを確保するため、人数を定員の半分に制限。 ... 東武鉄道、フリーパスやチケットレスの利用で対象特急券50％オフキャンペーン。 2020.04.02 特殊通学定期券の発売期間を5月31日まで延長します. 東武鉄道のお得なきっぷ「プレミアム日光・鬼怒川 東武フリーパス」の「乗り換えや割引き情報」をご紹介。その他にも、スカイツリー、浅草、日光、鬼怒川など、東武沿線で人気の観光スポット、食事、お土産、宿泊情報など、便利でおトクな情報がいっぱいです。 東武バスフリーパス 霧降の滝フリーパス 東武鉄道フリーパス まるごと日光、まるごと日光・鬼怒川 対象のフリーパス アクセス：9霧降の滝下車すぐ 日光アストリアホテル日帰り入浴料金を割引 入浴時間 12：30～16：30（16：00最終受付） いざ両毛へ東武の旅の後半、そしてその後半のうち後半部分である。前回、後半の前半 (ややこしい)では日光線・会津方面を巡った。日光線は東武本線の巨頭的路線であるが、もう一つ伊勢崎線も巨頭的であるといえ、この2路線を制覇するのが今回の旅の大きな目的である。 今回は「まるごと日光東武フリーパス」を利用しています。2日目はバスにほとんど乗っていないのですが、結局1,500円以上の得になりました。内訳は下記のとおりです。 まるごと日光東武フリーパス（浅草駅から）4,520円

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