ホンダ グロム125のグロムの予備エンジン入手と全バラの過程 その2に関するMa-tsuの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ シフトに関連するパーツ全てですね。 3速・4速・5速ギアとリバースギアはシフトに関係しないんで再使用です。 リバースのアイドラギア機構もベアリング全数とシンクロを交換。 この機構がリバースのシフトに関連しているんですが、 今回その不満点を改善することを目的としたオススメパーツを4点のご紹介(ー_ー)!! 1つ目、シフトペダルのぐにゃっとした操作フィール、、、排気量の大きい車両も所有している方は グロムのシフトフィール剛性感なく頼りない感じです(・_・;) シフトフィールは確かにかっちりしました。ニュートラルの入りやすさは若干改善します。 うちのグロムでは、乗り始めはサクサクnに入るけど、30分もしてオイルが温まってくると渋くなる感じでした。 ライダーが直接操作する箇所の1つにシフトペダルがあります。走行中にシフトアップ時にさり気なくアップ側にテンションを掛けた時～シフトアップまでの衝撃が緩和されて長距離ほど疲れにくくなります。 そこをベアリングで支持して補強し、しなりをなくしてシフトフィールを改善するパーツ。 わ、分からない┐(´д`)┌ ※グロム用がそのまま付きます。

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